汽車(chē)減震軸壹詞是汽車(chē)底盤(pán)行業(yè)內通用術(shù)語(yǔ)，汽車(chē)減振器實(shí)際上是壹個(gè)振動(dòng)阻尼器 。減振器在汽車(chē)中不僅用在懸掛上，在其它的位置也有應用。例如用於駕駛室、車(chē)座、方向盤(pán)等，也可作為緩沖器用在車(chē)輛保險杠上。

在汽車(chē)懸架系統中廣泛采用的是筒式減振器，且在壓縮和伸張行程中均能起減振作用叫雙向作用式減振器，還有采用新式減振器，它包括充氣式減振器和阻力可調式減振器。

雙向作用筒式減振器工作原理說(shuō)明。在壓縮行程時(shí)，指汽車(chē)車(chē)輪移近車(chē)身，減振器受壓縮，此時(shí)減振器內活塞3向下移動(dòng)?；钊虑皇业娜莘e減少，油壓升高，油液流經(jīng)流通閥8流到活塞上面的腔室（上腔）。上腔被活塞桿1占去了壹部分空間，因而上腔增加的容積小於下腔減小的容積，壹部分油液於是就推開(kāi)壓縮閥6，流回貯油缸5。這些閥對油的節約形成懸架受壓縮運動(dòng)的阻尼力。減振器在伸張行程時(shí)，車(chē)輪相當於遠離車(chē)身，減振器受拉伸。這時(shí)減振器的活塞向上移動(dòng)?；钊锨挥蛪荷?，流通閥8關(guān)閉，上腔內的油液推開(kāi)伸張閥4流入下腔。由於活塞桿的存在，自上腔流來(lái)的油液不足以充滿(mǎn)下腔增加的容積，主使下腔產(chǎn)生壹真空度，這時(shí)儲油缸中的油液推開(kāi)補償閥7流進(jìn)下腔進(jìn)行補充。由於這些閥的節流作用對懸架在伸張運動(dòng)時(shí)起到阻尼作用。